从十代雅阁开始，吃胎就是好多人诟病的问题。
但其实这是原厂工程师特意为之的，为了使雅阁增添些许的“运动感”，在底盘标定时，就将后轮倾角设定在了 -1.5° 上下。

为的是在高速变道过弯等大幅度改变车身态时，加后抓地力，使辆部跟随性加，达到一种“底整” “打” “态应灵敏”的效。

但的艺术其就是取舍的艺术，获得运势会导致维护成增加及 NVH 舒性下降，原 -1.5° 起角数，主使过程高压过以及收到冲击时，甚至会将后角移至-2° 上，这已会导致严重胎，在吃磨后，呈波浪状胎驶程中，会发出吵轰隆隆声。并且会减少轮使寿命，接加用成本。

对治治四位及更换心螺丝的方案，劳永逸的方案就更换后的可摆臂，可以直接进整后的，彻底解决原厂胎问题。

但 但 但！ 要的说遍

装可摆臂后，要盲目将后角整到 0°，会严影响到辆后稳性，同时驾体验严下降，增加速定因。

建议将倾控制 1.5° ，即（1°30′），角计算 60′ 为 1°。 1.5° 倾数据可获得个常良后定性同时，还解决严吃问题。延长胎使寿命，减少些许噪。
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